对于正值当打之年的宝马5系_宝马5系

对于正值当打之年的宝马5系来说,如何进行中期改款并不是一件容易的事,除了巩固之外还要有一定的变化来保证新鲜感。新款5系的变化主要集中在车头,设计思路也向改款完的7系看齐。进气格栅尺寸加大,内部竖条的折角和间隙也加大,日间行车灯从天使眼到勺子灯再到双L形,前包围造型也相应地进行了调整,少了点秀气,多了几分锋利。车内的变化相比之下就小多了,肉眼可见的地方似乎就只有换装了12.3英寸的中控屏,并且这次新款5系上的iDrive7系统终于是完整版了。新款5系最大的槽点可能就是合成皮座椅了,坐着虽然没太大区别,但是触感确实差了点。B48发动机 采埃孚8AT的动力组合已经非常熟悉了,在新款5系上依旧有着非常出色的调校,风格沉稳但响应并不慢,整体给人很强的高级感。

新款宝马5系只是一次小改款_宝马5系

新款宝马5系只是一次小改款,变化并不明显,外观主要是改变了前后灯的样式,整体气势依然不错,开出去能给人很大的心理满足感。内饰的中控屏幕尺寸更大了,车机功能系统也更加丰富,但内饰设计还是在BBA中大型车里垫底,既没有奥迪科幻,也没有奔驰豪华。5系的空间表现不是太出色,但可能是因为前排座椅靠背比较厚,和后排坐垫比较长导致的。座椅舒适性我认为要比奔驰E级和奥迪A6L更舒服,填充饱满厚实,长时间乘坐不会有疲惫感。5系的2.0T发动机参数虽然不大,但实际动力表现却很好,7秒之内就能完成0-100公里/小时加速。而且采埃孚8AT变速器和发动机的匹配相当出色,可以说是同级别里最好的,虽然调校舒适多了,但没把应有的运动基因丢下。

从我个人的观点来看,未来一_宝马5系

从我个人的观点来看,未来一段时间有可能5系会超越奔驰E级成为BBA同级车中新的领军者。一方面是源于外观,奔驰E级如今的设计语言可以说是越来越小气,这样反倒衬托出5系外观设计的大气与时尚。其次是动力,入门2.0T的动力配置肯定要比入门1.5T的奔驰E级整体感受上了一个台阶。而空间方面,加长后的5系后排表现足够让身高1.78米的我翘起二郎腿,也不是明显短板。所以整体而言5系得产品力是很强的。不过5系也不是没有弱点。相比豪华大气的E级内饰以及科技感十足的奥迪A6L内饰,宝马的内饰设计还是逊色了很多,这也是宝马5系最大的短板。

车身尺寸: 5系现在的外_宝马5系

车身尺寸:

5系现在的外观看上上去属于比较年轻的风格,5系的车身尺寸在同级别的车型中占据绝对优势,无论长、宽、高甚至轴距,都相比同级别的车型要大,尤其以轴距相差较为明显,5系的轴距相比奔驰的E级长了29mm,如果不是数字对比,单从视觉来看,你可能很难想象到5系的尺寸竟然会大一号。

动力加速:

525如果说你对车的要求比较大的话,这台车的的动力还是一般的。实测0-100km/h最快的加速成绩是8.1秒,比官方成绩快0.3秒。525在加速的整个过程中,如果用弹射起步,在2800rpm时车头会微微上扬,然后一股脑地向前冲。

在日常驾驶,轻踩油门加速超车时,变速箱都会降挡,让转速切换到2500rpm左右,为顺畅的加速做好准备,在S挡模式下,极限转速只有5800rpm,确实无法像很多出色的高转速自然吸气发动机那样,让开车的人达到高潮。

舒适度上:525的后排空间相对比较大,所以后排的舒适度会比较好,包括座椅相对比较柔软。

配置上:525的配置相对比较低,基本的座椅加热都没有,所以这一点还是挺低的。

操控上:宝马5系的配置还是比较不错的,在这样车身尺寸级别上,整个车的随动性驾驶感受都是非常不错的。

宝马5系各方面的表现都很均_宝马5系

宝马5系各方面的表现都很均衡,无论是外观、空间、动力、操控都很出色。最大的槽点可能是内饰不够奔驰之类的豪华,缺少了点科技感。此外,值得一提的是宝马的动力系统,2.0T的发动机最大马力252匹,和采埃孚的8AT匹配非常契合, 基本上动力是随踩随到,非常跟脚。宝马的品牌力在豪华品牌中优势明显,所以整体还是非常值得买的。

新款外观缺少了天使眼,“L_宝马5系

新款外观缺少了天使眼,“L型”的日行灯也让人有不少新鲜感。内饰还是老样子,用料和功能都没有太大的问题,但是缺少了一点设计感,这在和同级对手的竞争中并没有占太大的优势。动力方面,高低功率2.0T发动机实际表现出色,搭配标杆的采埃孚“8AT”,换挡迅速动力顺畅,只有在特定的低速区间会发生比较明显的顿挫,这点希望宝马以后可以改进。

“开宝马、坐宝马”这句话放_宝马5系

“开宝马、坐宝马”这句话放在宝马5系身上一点不为过,在同级别或者同价位来横向对比的话,现款宝马5系的表现是最均衡和全面的。尤其是在操控层面上,采埃孚8AT变速箱要比奔驰E级的9AT聪明太多太多,宝马5系绝对是这个级别中开起来最顺手的一款车,如果对于动力没有特别需求,525Li车型动力完全够用。另外,在舒适性层面上,座椅、头枕非常软,舒适性要高于奥迪A6L,并且价格上也比奔驰E便宜。所以,这个价位中,如果对驾驶有需求的话5系绝对是最优选,其他方面也很不错;如果想要更有面子、要商务接待,那还是选择奔驰E级吧!

2021款宝马5系作为中期_宝马5系

2021款宝马5系作为中期改款车型,由内而外都有优化,外观上最明显的就是大灯的变化,个人感觉“L”型灯带结合双肾造型的辨识度更高,下方散热口尺寸相比上一款车型也更大,整个外观看起来更偏向运动一点。全系车型只有两款配置拥有四驱系统,这是其中一款,尤其现在进入冬季,拥有适时四驱还是挺有安全感的。并且,还有一款更突显科技感的配置就是这款车配有NFC要是功能,通过手机就可以开解锁。哈曼卡顿音响需要选配,娱乐套装7000元的价格不算贵,除了哈曼卡顿音响以外还有手势控制系统。中控台上12.3英寸的液晶屏幕反馈速度和流畅度也都还不错。车内氛围灯颜色变化不是很丰富,但是偶尔换种颜色也能带来一点新鲜感。后排空间也还可以,翘个二郎腿没有压力,但是第二排地板中央隆起的部分是个缺点,占据了放脚的位置。后排座椅头枕垫内部填充物柔软,头部靠在上面很舒服,并且坐垫长度表现也很好,在长途出行或者商务接待的话,选择坐在后排会有非常不错的体验。2.0T的发动机加速过程不会十分激烈,反而表现出很柔和,油门响应速度也很快,几乎没有延迟,不论是驾驶还是操控起来都很舒服,没有急促的感觉,整车百公里综合油耗大概在8-9L之间。总体来说适合商务也适合家庭两用。

从F18再慢慢的到G38_宝马5系

从F18再慢慢的到G38,可以说这两代的五系代表之作,获得的成功真的是首屈一指,那么宝马的530Li怎么样呢?
外观上来看,还是沿用了宝马一贯的外观造型,在细节上还是有很多的改变,大鼻孔的造型内部的竖条形有点7系的意思,折角和内部间隙都有扩大。
日间行车灯进化成了最新的款式,让运动风再次燃起,更有宝马的风范。
车辆尾部与老款车型不相上下,最明显的变化就在于车辆下包围处增加了银色的装饰,让其更有亮点。尾灯不再是普通的平面设计,内部结构也有了很大的变化。
内饰上12.3英寸的中控屏,外加iDrive7的操作系统,支持在线升级,语音控制系统也不再像之前那么简洁,给了更好的体验。座椅上换成了合成皮质,摸起来的话质感可能会有点退化。
动力上采用了B48 2.0T发动机,最大功率252匹,最大扭矩350N·m,外加采埃孚8挡手自一体变速箱 ,开起来很有质感,调校依然出色。

动力:起步时有点肉,中后段_宝马5系

动力:起步时有点肉,中后段动力源源不断,没有试过其他模式。加速表现:起步大脚油门三四千转,可以感觉到发动机在明显输出,但是中段突然地板油的话,变速箱会马上降挡,立刻获得推背感。高速100,加速超车时也有明显的推背感。
空间:车内空间很宽敞,后备厢空间也很大,后排座椅也很软,唯一缺点就是车内的储物空间有些小,中控下面放了两瓶水后就没有地方放手机了。
操控:转向非常精准,底盘悬挂适中,个人感觉偏软。刹车非常给力,很稳很快。
油耗:高速真的很省油,400元跑900公里,市区堵车油耗高,有时候达到15个油。